)（ProjectE43）在6月7日下午按期下线了，但事实上下线车还不是终究承认SOP批量出产的版别。

  从车辆状况来看，有许多待改善的当地，所以应该算PP初期量产阶段版别，这其实是一个利好的信号。

  1.神龙公司的成都龙泉驿第四工厂，现在也是Stellantis集团全球成都工厂，是C5X全球仅有出产基地，为此，神龙轿车喊出的标语是“成都产，全球销”，这在某种程度上预示着国产C5X与欧版将坚持高度共同；

  2.6月7日下线的车，现场有高中低三种配备版别，看轮胎低配版别是215/65R17，中高配都是205/55R19（和车展以及海外共同，并没有改变，是否会加宽现在不得而知，可能性不是很大），斑纹都是固特异EfficientGrip，减碳、降油耗作用应该比较突出；

  3.看了看现场高中低配车型的第二排座椅，无一例外都是左右两个头枕，和一线职工承认后期会加上（神龙轿车总经理陈彬现场讲话也承认，中心头枕上市车会有），现在没有，一个是非正式量产车，另一个原因是正在开发中，还需要一些时刻验证；

  4.EP6FDTX发动机软件有更新，实际上依然归于二代EP发动机，进排气VVT可变气门正时、进气VVL升程操控、电机操控泄压阀，上限功率比较天逸国6b版别上调到了175Ps（129kW），扭矩仍是250Nm，水箱带主动封闭格栅，变速箱依然是爱信精机ATN8（8AT）；

  5.先期上市的C5X仅有ICE内燃机动力，并且只要EP6+ATN8可选（欧洲有EB2发动机，1.2T），PHEV先期不出产，具体推出时刻现在不明确；

  6.前期有音讯说C5X全系会标配PHC减震器（自适应液压安稳技能，渐进式液压垫减震器），不过现场看配套零件发现，PHC减震器多了一种带传感器插头的高阶版别，应该是液压阻尼油能够主动调理的版别（官方宣扬用了“魔毯悬架”字样），仍是KYB西班牙工厂代工，现在不清楚具体有哪些晋级，但猜想这款电子PHC应该更挨近雪铁龙Hydractive主动式液压悬挂的动态感触；

  7.有朋友关怀低配车，现场看到的版别不带AEB（可是预留了摄像头装置位），车内有正面双气囊和前座侧气囊，现场工作人员说标配六气囊（后续有待承认）；

  8.低配车型的织物座椅质感很棒，依旧是AdvancedComfort座椅，椅面填充柔软，臀感和手感都十分Nice！仅仅低配车前排为手动调理座椅，靠背旋钮调理挺费事（中配车为电动调理，带座椅回忆、按摩和加热，配备很高）；

  9.不管高配、中配、低配，根底配备都比较丰富，并且全体品相也并不廉价，是那种很在线的“法兰西原汁原味审美情味”新产品的姿势，比方高配车有主动防眩目后视镜、电动尾门、D柱三角窗贴花等等配备，不过中配车也有电动座椅、回忆、加热和按摩功用，ADAS驾驭辅佐，并且中配车机也带4G网络和高德在线地图，曩昔的配备距离大有所改观；

  10.很可贵看到神龙公司出产一台坚持原汁原味品相的雪铁龙，并且也是一台有科技味儿的雪铁龙新车，7英寸液晶外表+12英寸中控大屏+10英寸HUD昂首显现，别的NHC车机也支撑CarPlay和CarLife手机互联，还有车顶板上的安全提示显现框也得以保存，现场看到的C5X色彩部分包含白、灰、银、蓝、黑五种色彩，挑选也比较丰富。

  因为6月7日仅仅雪铁龙C5)X的全球下线典礼，所以关于新车的动力、底盘、配备以及价格等等更具体的信息都没有发布。

  关于上市规划，东风雪铁龙在6月16日将打开凡尔赛C5X的盲订，7月份估计会有预售发布会，全国媒体试车会将在8月份打开，然后8月份或是9月份开上市发布会，宣告国内商场出售。

  Oui，关于东风雪铁龙凡尔赛C5X（ProjectE43）的下线信息大致便是这样了。

  从四厂车身冲压件曝光到6月7日下线车解析，《法力无边》一路追踪报导，只为给各位朋友出现最线X。

  因为这次现场拍照的凡尔赛C5X是初期下线版别，所以细节部分与终究量产版别还会存在必定的差异，后续咱们会继续跟进报导。

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